Аппетиты потребительского общества заставляют вращаться «маховик» промышленного производства с каждым днем все быстрее и быстрее. Поддержание, а тем более увеличение темпов экономического роста без грузового транспорта было бы просто невозможным. Ни для кого не секрет, что грузовые машины – это мускулы любой отрасли промышленности. Без этих «трудяг», пришедших на смену крестьянской лошадке, трудно представить себе сегодня деятельность почти любого предприятия.

История грузовых автомобилей.

История грузовых автомобилей началась в 1896 году, когда немецкий конструктор и предприниматель Готтлиб Даймлер представил миру своё новое изобретение – грузовик с двигателем внутреннего сгорания. Первым самоходным тележкам пришлось пройти довольно долгий и нелегкий путь к признанию со стороны консервативно настроенного человечества. Острое соперничество с гужевым, паровым и электрическим транспортом еще больше усложняло задачу. Многочисленные технические усовершенствования позволили уже к 1897 году повысить грузоподъемность прародителя нынешнего грузового автомобиля с 1,5 до 5 тонн и увеличить мощность двигателя с 4 до 10 лошадиных сил. Благодаря этому грузовик приобрел своих первых промышленных покупателей для работы в тяжелых условиях кирпичных и пивоваренных заводов. Несмотря на возросший спрос, производство грузовых автомобилей все еще носило штучный характер. В 1901 в Германии было зарегистрировано 16 производителей, которые за год выпустили всего 39 грузовиков. В скором времени военно-политические силы Германии оценили весь потенциал этих «железных коней», и благодаря государственным субсидиям показатели производства в области тяжелой автомобильной техники росли как на дрожжах. К 1914 году число грузовых машин в немецком автопарке составляло уже 9639. В годы Первой мировой войны, несмотря на нехватку сырья, с конвейеров немецких заводов сошло еще более 40 тысяч грузовиков. В послевоенные годы внутренний рынок Германии был перегружен, а повсеместная разруха обескровила экспорт немецких грузовиков. Лишь в тридцатые годы с улучшением экономического состояния страны немецкие конструкторы смогли создать достойный грузовой автомобиль, которому все-таки удалось пошатнуть «незыблемые» позиции железной дороги.

Классификация грузовиков.

Для точного классифицирования грузовых автомобилей используются различные критерии, как например, тип кузова. Первый - кузов общего назначения. Он представляет собой грузовую платформу с открывающимися задним и боковыми бортами. Ко второму типу относят все специализированные кузова, такие как: самосвалы, цистерны, рефрижераторы и т. п.

Такие грузовики предназначены для перевозки одного или нескольких однородных видов груза и, в зависимости от целей применения, называются автовозами, бензовозами, цементовозами, лесовозами, контейнеровозами, скотовозами и т. п.

По количеству осей все грузовые автомобили делятся на классы, а именно: двух-, трех-, четырёх-, пяти - и более осные. Также различие может состоят в типе двигателя: бензиновый или дизельный. И конечно же очень важным критерием является грузоподъемность: малая (от 1 до 2 тонн), средняя (от 2 до 5 тонн) и большая (5 и больше тонн).